دی وی دی فابریک - اسمارت آپشن smartoption
درباره سایت
آخرین مطالب
- انقلابی در عرصه جعبه دنده اتوماتیک – بخش دو
- انقلابی در عرصه جعبه دنده اتوماتیک – بخش یک
- آینه برقی خودرو برای راحتی در رانندگی
- 4 نوع سیستم انتقال نیرو در خودرو و نحوه کارکرد – بخش دو
- 4 نوع سیستم انتقال نیرو در خودرو و نحوه کارکرد – بخش یک
- اقدامات اولیه قبل از خرید جک برقی صندوق عقب
- نکاتی درباره چراغهای جلو خودرو
- اصول دستگاههای مولتی مدیا ماشین – بخش دو
- اصول دستگاه های مولتی مدیا ماشین – بخش یک
- تمرکز ایمنی در سیستمهای نظارت پیرامونی – بخش دو
امکانات وب
جعبه دنده اتومات نسل اول
نسل فعلی جعبه دنده اتومات نسل اول از یک مبدل گشتاور برای انتقال قدرت از موتور به دنده استفاده می کند. دنده به طور معمول شامل چندین مجموعه از چرخ دنده ها، و سرعت های مختلف است که با استفاده از یک کنترل الکترونیکی و کلاچ های هیدرولیکی مدیریت می شوند. اکثر انواع جعبه دنده اتوماتیک قبلی از همین روش استفاده می کردند اما این تعداد سرعت را نداشته و فاقد کنترل های الکترونیکی بودند و امکان تعویض دنده به وسیله شیفتر دنده وجود نداشت.
عملکرد جعبه دنده اتومات نسل اول بسیار ملایم است، هم به هنگام شروع حرکت از حالت توقف و هم در زمان تغییر دنده، اما گاهی اوقات به دلیل نشت روغن هیدرولیک از مبدل گشتاور و پمپ هیدرولیک که وظیفه کنترل بسته کلاچ را دارند، بهره وری خود را از دست می دهند.
انتقال پیوسته متغیر CVT
CVT ها به جای استفاده از مجموعه ای از دنده ها، از یک کمربند استفاده می کنند که بین دو قطر متغیر قرار می گیرند تا طیف وسیعی از نسبت ها و انتقال ملایم بین آنها را ارائه دهند. در کاربردهای اتوماتیک، برخی از CVT ها از یک مبدل گشتاور پر از مایع (مانند یک جعبه دنده اتومات نسل اول) برای انتقال قدرت از موتور به جعبه دنده استفاده می کنند، برخی دیگر به طور مشابه با جعبه دنده های دستی از کلاچ استفاده می کنند، اما روند فعال سازی آنها به صورت خودکار (بدون نیاز به پدال کلاچ) است.
مزیت یک گیربکس CVT این است که موتور را می توانید در بهینه ترین سرعت حفظ کنید در حالی که دنده متناسب با میزان بارگذاری خودرو، سرعت در جاده را تنظیم می کند. به عنوان مثال، در صورت شتاب گیری سریع، دور موتور در حدی حفظ می شود که بیشترین قدرت را تولید کند و دنده متناسب با سرعت دلخواهی که می خواهید به آن برسید افزایش می یابد.
در شرایط کروز، دنده می تواند تغییرات اندک در سرعت را به هنگام حرکت در جاده ایجاد کند در حالی که دور موتور ثابت در نظر گرفته شده تا بهترین مصرف را ارائه دهد. یک عامل محدود کننده این است که CVT ها بر اصطکاک بین کمربندها و گیره ها تکیه می کنند، آنها برای تحمل نیروهای زیاد طراحی نشده اند. در حال حاضر، بیشترین اسب بخار CVT در نیسان Maxima تولید می شود، که با قدرت 290 اسب بخار 3?5 لیتری V6 همراه می شود.
جعبه دنده با امکان تعویض دنده دستی در گیربکس اتومات Automated-Manual
دو نوع جعبه دنده اتوماتیک در دسترس است، نسخه مدرن تر (که در حال حاضر بسیار شایع است) تحت عنوان “جعبه دنده اتومات با کلاچ دوگانه” شناخته می شود؛ که در زیر توضیح داده شده است. هر دو در اصل جعبه دنده اتومات هستند که در آن از کلاچ و تغییر با مکانیسم های الکترونیکی کنترل شده استفاده شده است که به صورت الکترونیکی فعال می شوند، بنابراین آنها بدون تعامل با راننده، درست مثل یک دنده اتومات نسل اول کار می کنند. با این حال، آنها همچنین می توانند به صورت دستی (البته همچنان بدون نیاز به راننده برای استفاده از یک کلاچ) از طریق یک اهرم دنده معمولی یا پدل شیفتر تعویض شوند.
گیربکس های اتومات جدید کارآمدتر از نسخه اتومات نسل اول هستند، زیرا هیچ لغزشی در مبدل گشتاور وجود ندارد و هیچ نشتی روغنی در پمپ هیدرولیک داخلی دیده نمی شود. اولین نسخه ها که عمدتا در اتومبیل های اروپایی یافت می شوند، بر اساس یک گیربکس دستی سنتی با استفاده از یک کلاچ کار می کردند، اما تنها خودرویی که هنوز هم از این نوع استفاده می کند، Smart ForTwo است که یک خودروی غیر عملکردی است. بدون استثناء، این ها به شیوه ای نسبتا سریع تغییر می کنند (در حالی که در ForTwo هنوز هم استفاده می شود)، و این چیزی است که باعث ظهور نسخه های جدیدتر کلاچ دوگانه شده است.
کلاچ دوگانه اتوماتیک Dual-Clutch
این نام خود را از این واقعیت برگرفته است که دو شفت دنده درون آن وجود دارد، یکی برای چرخ دنده های فرد (1، 3، 5، 7)، دیگری برای چرخ دنده های زوج (2، 4، 6) که هر کدام دارای کلاچ مخصوص خود است. هنگامی که خودرو از حالت توقف کامل شروع به حرکت می کند، دنده یک انتخاب می شود، و کلاچ “فرد” برای شروع حرکت ماشین درگیر می شود. با ادامه این روند، کامپیوتر خودرو شفت دنده دیگر را در چرخ دنده دوم قرار می دهد.
هنگامی که زمان تغییر دنده به چرخ دنده دوم فرا می رسد، کلاچ “فرد” آزاد شده و کلاچ “زوج” درگیر می شود؛ در حال حاضر شما در چرخ دنده دوم هستید. این اتفاق در چرخ دنده های بالاتر نیز انجام می شود که قبل از فشار دادن کلاچ برای شفت مورد نظر “از پیش” در نظر گرفته می شوند. این باعث می شود تغییرات چرخ دنده ها نسبت به یک جعبه دنده با امکان تعویض دنده دستی در گیربکس اتومات تک کلاچ سریع تر و معمولا خیلی ملایم تر باشد.
جعبه دنده با امکان تعویض دنده دستی در گیربکس اتومات اغلب در ماشین های کاربردی امروزی به کار می روند، زیرا آنها کارآمدتر از دنده های اتومات نسل اول هستند و می توانند قدرت بیشتری در مقایسه با CVT ایجاد کنند. نمونه های مارک دار انتقال دستی خودکار دو کلاچ شامل PowerShift فورد در مدل های Fiesta و Focus و Porsche’s PDK و چندین خودروساز دیگر می شود.
برچسب:
نویسنده: محیا یوسفی
مقایسه CVT، کلاچ دوگانه Dual-Clutch ، و جعبه دنده اتوماتیک دستی Automated-Manual
جعبه دنده اتوماتیک از زمان معرفی آن توسط Oldsmobile در سال 1940 تغییرات زیادی را تجربه کرده، اما امروزه تنوع بسیار بیشتری در گزینه های فعلی وجود دارد. در زیر جزئیات فنی چهار نوع اساسی که به همین تازگی معرفی شده اند را خواهید دید، اما اگر ترجیح می دهید فقط در مورد چگونه تاثیرگذاری این اقلام به تجربه رانندگی شما اطلاعاتی کسب کنید، به بخش سه این مقاله و به عنوان «در جاده» مراجعه کنید.
مزایا و معایب
قبل از ورود به طرح های مختلفی که در حال حاضر استفاده می شوند، بیایید بررسی کنیم که چرا اتومبیل ها در وهله اول از جعبه دنده و شیفتر دنده استفاده می کردند. این که آیا شما یک جعبه دنده دستی یا یک گیربکس اتوماتیک دارید، دو عملکرد اساسی وجود دارد که آنها ارائه می دهند:
- هنگامی که ماشین متوقف شده است، موتور را از چرخ های درایو جدا کنید، در نتیجه این امکان وجود خواهد داشت موتور بدون چرخ ها توانایی “چرخش” داشته باشد.
- طیف وسیعی از نسبت های دنده را ارائه می دهد که باعث می شود روند شتاب گیری از حالت توقف سریع باشد که همچنین اجازه می دهد موتور به آرامی (و در نتیجه اقتصادی تر و با استهلاک کمتر) در سرعت ثابت چرخش داشته باشد.
از لحاظ فنی، اولین عملکرد وظیفه جعبه دنده نیست، بلکه بر عهده یک مبدل کلاچ یا گشتاور است.
هنگامی که یک ماشین با موتور روشن در حال توقف است، باید عاملی وجود داشته باشد که اجازه دهد موتور به چرخش ادامه داده در حالی که چرخ ها ثابت هستند. در یک جعبه دنده دستی، این “عامل” کلاچ است. دو صفحه مسطح در روبروی یکدیگر را در نظر بگیرید، که یکی از آنها به موتور و دیگری به جعبه دنده و در نهایت، به چرخ های درایو متصل شده است.
هنگامی که ماشین در جاده ها حرکت می کند، دو صفحه با یکدیگر در تماس هستند، بنابراین نیروی چرخشی موتور به چرخ های درایو ماشین انتقال می یابد. هنگامی که ماشین متوقف می شود، راننده پای خود را بر روی پدال کلاچ فشار می دهد در این حالت صفحات از هم جدا می شوند که اجازه می دهد موتور در حالی که چرخ ها بدون حرکت هستند شروع به چرخش کند. برای شروع حرکت، راننده پای خود را از روی پدال کلاچ بر می دارد، که اجازه می دهد صفحات مجددا با یکدیگر در تماس قرار بگیرند.
روش دیگری برای انجام این کار، اما بدون دخالت انسان، استفاده از مبدل گشتاور است. دو تیغه فن را در نظر بگیرید که در مقابل یکدیگر قرار دارند و فقط یک شکاف کوچک بین آنها وجود دارد، یک تیغه به موتور، و دیگری به چرخ های درایو متصل شده است.
اگر تیغه متصل به موتور به آرامی شروع به چرخش کند (مانند زمانی که موتور خاموش است) جریان هوایی که از آن خارج می شود، به اندازه کافی قدرتمند نیست که تیغه دیگر فن را به چرخش در بیاورد. اما هنگامی که سرعت تیغه فن افزایش می یابد، خروج هوا باعث می شود که تیغه فن دوم شروع به چرخش کند. یک مبدل گشتاور به شیوه ای مشابه عمل می کند، به جز اینکه به جای هوا از فشار روغن مایع برای ارائه عملکرد استفاده می کند.
دنده ها
به طور کلی، دو نوع دنده وجود دارد: دنده دستی، که دارای یک پدال کلاچ با یک شاسی و یک گیربکس است که به راننده اجازه می دهد به صورت دستی دنده ها را تغییر دهد؛ و دنده اتوماتیک، که می تواند تمام این کارها را به صورت خودکار انجام دهد. نوع دیگری از دندهکه در عرصه جدید ماشین ها رایج شدهاست، دنده پشت فرمان یا همان شیفتر دنده می باشد.
به عبارت ساده، یک دنده دستی حاوی مجموعه ای از چرخ دنده ها برای هر “سرعت” در شفت های موازی است؛ اگر این یک دنده پنج سرعته باشد، شامل پنج مجموعه از چرخ دنده های رو به جلو و مجموعه ای دیگری برای حالت معکوس است. راننده از اهرم انتقال برای انتخاب دنده مناسب متناسب با وضعیت استفاده می کند، مشابه کاری که یک دوچرخه سوار با ده سرعت انجام می دهد. دنده های اتوماتیک پیچیده تر هستند و در حال حاضر چهار نوع اساسی از آنها در دسترس هستند که در مقاله بعدی به آن خواهیم پرداخت.
برچسب:
نویسنده: محیا یوسفی
هر خودرویی دارای تجهیزات ایمنی و استاندارد زیادی است که این تجهیزات باعث می شوند در مرحله اول رانندگی کم خطری را داشته باشیم و از طرف دیگر از خسارت های ناشی از حوادث می کاهند. یکی از تجهیزاتی که در خودروها به صورت استاندارد نصب می شوند، آینه است. معمولا در سال های اخیر در خودروها یک آینه در اتاق خودرو، در قسمت میانی شیشه جلو و دو آینه در کناره های خودرو نصب می شوند.
در گذشته آینه بغل فقط برای طرف راننده در خودروها وجود داشت و کمی رانندگی با یک آینه برای دیدن تمام اطراف خودرو سخت بود. در صورت وجود یک آینه در خودرو راننده دید خوبی از سمت شاگرد نداشت و باعث به وجود آمدن حوادث زیادی می شد. اما در سال های اخیر تمامی خودروها با دو آینه در کناره ها تولید می شوند و دلیل این امر امکان داشتن دید وسیع تر راننده و کم شدن حوادث ناشی از متوجه نشدن راننده است. البته در خودروهای تولیدی در سال های اخیر از آینه تاشو برقی استفاده می شود.
آینه برقی خودرو
همانطور که تکنولوژی در حال پیشرفت است و وسایل به سمت برقی شدن پیش می روند، خودروها و امکانات آنها هم هر روز تغییراتی در جهت بهبود عملکرد و راحتی استفاده را شاهد هستند. خودروها یکی از وسایل پیشگام در استفاده از تکنولوژی جدید هستند و آپشن هایی بر روی آنها قرار داده می شود که از تکنولوژی های بالا استفاده می کنند. آینه هم در خودروها تغییراتی کرده است و نسبت به نمونه های اولیه قابل مقایسه نیستند.
آینه برقی در اکثر خودروهایی که در سال های اخیر تولید شده اند به صورت استاندارد موجود هستند و در اکثر ماشین ها می توان آنها را یافت. آینه برقی دارای ظاهری شبیه به انواع دیگر آینه دارند ولی در داخل آنها یک موتور الکتریکی کارگذاشته شده که می توان به وسیله آن جهت آینه را تغییر داد. این موتور الکتریکی به وسیله سیم های کنترل به داخل خودرو متصل است و به وسیله دکمه های که بر روی داشبورد و یا در دستگیره درب (هر نوع خودرو محل مخصوصی را برای نصب کنترلر آینه برقی در نظر می گیرد) قرار دارند می توان آینه را کنترل کرد.
کنترل آینه برقی
معمولا از یک کنترلر برای تنظیم هر دو آینه استفاده می شود. بر روی کنترلر یک کلید وجود دارد که می توان با آن آینه فعال را انتخاب کرد و بعد به وسیله دیگر دکمه ها و یا اهرم کنترل، آینه را برای بهترین موقعیت تنظیم کرد. در زمان پارک کردن راننده نیاز دارد تا به درستی کنار و عقب ماشین را ببیند و فاصله مناسب را از جوی آب و یا جدول کنار خیابان حفظ کند. در چنین مواقعی می توان به راحتی موقعیت آینه سمت شاگرد را به سمت پایین تغییر داد و موانع را مشاهده کرد و بعد از پارک کردن دوباره آینه را به موقعیت قبلی بازگرداند.
آینه برقی دارای یک عملکرد دیگر هم هست که از آسیب به آینه در مواقع پارک بودن خودرو جلوگیری می کند. این آینه های برقی می توانند جم شوند و در راستای خودرو قرار بگیرند. آینه تاشو برقی به دو حالت می تواند عمل کند، یکی به صورت دستی و دیگری اتوماتیک. در حالت اول راننده قبل از خاموش کردن خودرو با استفاده از کلید آینه را جمع می کند و در حالت دیگر نیازی نیست راننده کاری انجام دهد و زمانی که از خودرو خارج می شود و کلید دزدگیر را فشار می دهد آینه به صورت اتوماتیک جمع می شود. از طرف دیگر وقتی راننده به خودرو مراجعت می کند با باز شدن درب های خودرو آینه ها هم باز خواهند شد.
نصب آینه برقی بر روی خودروهای قدیمی هم امکان پذیر است و از آنها می توان در هر خودرویی استفاده کرد. این آینه ها دارای موتور درونی هستند و ظاهر آنها با انواع معمولی تفاوت چندانی ندارند و به راحتی قابل تشخیص نیستند.
برچسب: آینه برقی,
نویسنده: محیا یوسفی
سیستم های مختلفی برای انتقال نیرو در خودروها وجود دارند که هر کدام کارآیی متفاوتی دارند. در بخش یک به سیستم انتقال نیروی دستی اشاره کردیم و درباره آن توضیحاتی را ارائه کردیم. انواع دیگری از گیربکس وجود دارد که در خودروهای امروزی می توان آنها را یافت. در اکثر خودروها شیفتر دنده در کنسول وسط قرار دارد ولی در برخی از انواع خودروها برای راحتی در تعویض دنده یک شیفتر دنده هم در پشت فرمان قرار می گیرد.
انتقال نیرو به صورت اتوماتیک
سیستم های انتقال نیرو اتوماتیک در حال حاضر محبوب ترین سیستم انتقال موجود در جاده ها هستند. آنها از یک مبدل گشتاور بسیار پیچیده برای انتقال انرژی چرخشی موتور استفاده می کنند، در حالی که چرخ دنده ها توسط کامپیوتر وسیله نقلیه کنترل می شوند و در کنار یک مجموعه دنده و مجموعه ای از کلاچ ها و ترمزها استفاده می شوند.
اگرچه عملکرد پشت پرده بسیار پیچیده است، اما تمام کاری که رانندگان باید انجام دهند این است که از بین گزینه های P-R-N-D-L در انتخاب چرخ دنده، مورد نظر خود را انتخاب کنند. البته مزیت آنها یک تجربه رانندگی ساده و نمودار یادگیری ملایم آن است. برای خلاص شدن از پیچیدگی رانندگی باید از سختی های مکانیکی آن اجتناب کنید، که باعث می شود سیستم های انتقال نیرو اتوماتیک بیشتر در معرض خرابی قرار بگیرند و نیازمند تعمیرات پرهزینه باشند.
اگرچه اغلب سیستم های انتقال اتوماتیک نمی توانند با یک سیستم انتقال نیرو دستی به لحاظ عملکرد یا بهره وری سوخت قابل مقایسه باشند، نمونه های مدرن بسیار نزدیک تر از نسل های قبلی هستند. برخی از خودروهای جدید مجهز به گیربکس هایی هستند که دارای هشت یا حتی نه چرخ دنده حرکت رو به جلو هستند.
انتقال نیرو متغیر و مداوم CVT
CVT یک تجربه ی رانندگی مشابه با سیستم های انتقال نیرو اتوماتیک ارائه می دهد اما از یک مکانیزم کاملا متفاوت استفاده می کند. در واقع، CVT از هیچ چرخ دنده ای استفاده نمی کند و در عوض، از یک سیستم از کمربندها و تسمه ها برای تولید دامنه بی نهایت استفاده می کند. کامپیوتر ماشین تصمیم می گیرد که چگونه این تسمه ها را برای ایجاد نسبت مطلوب برای وضعیت رانندگی خاص تنظیم کند. این مزیت اصلی CVT را به وجود می آورد، بهره وری سوخت. هیچ سیستم انتقال نیرو دیگری نمی تواند راحتی بیشتری نسبت به یک سیستم CVT ارائه دهد.
از آنجا که آنها به اندازه سیستم های اتوماتیک پیچیده نیستند، CVT ها کمتر مستعد خرابی و تعمیرات گران قیمت هستند (البته نه به اندازه سیستم های انتقال دستی). بزرگترین اشکال آنها ممکن است یک امر ذهنی باشد، تجربه رانندگی. از آنجا که هیچ چرخ دنده ای در ساختار آنها وجود ندارد، شتاب دهی و سرعت گرفتن آنها بسیار ملایم و بدون وقفه است، به همین دلیل CVT ها ممکن است یک احساس در راننده بوجود بیاورند که برای علاقه مندان به رانندگی بیشتر شبیه به کار با یک دستگاه برقی، و نه رانندگی خودرو، است.
انتقال نیرو نیمه اتوماتیک و دو کلاچ
از آن به عنوان ترکیبی از یک سیستم انتقال نیرو اتوماتیک و دستی یاد کنید. سیستم نیمه اتوماتیک از طراحی مکانیکی مشابه با سیستم های انتقال نیرو معمول استفاده می کند، اما از سیستم های پنوماتیک و محرک برای تغییر چرخ دنده ها استفاده می کند. در سیستم های انتقال دو کلاچ DCT، کلاچ های جداگانه ای برای چرخ دنده های زوج و فرد وجود دارد که اجازه می دهد تا تغییرات فوق العاده سریع انجام شود. این جعبه دنده ها به طور کلی می توانند در یک حالت کاملا اتوماتیک و یا دستی از طریق اهرم هایی بر روی فرمان کنترل شوند.
سیستم های انتقال نیرو نیمه اتوماتیک و DCT عملکرد فوق العاده ای ارائه می دهند که تغییرات دنده را به شدت سریع می کنند که یک سیستم دستی قادر به اجرای آن نخواهد بود. در حال حاضر، این جعبه دنده ها عمدتا در ماشین های مسابقه ای و اتومبیل های پیشرفته یافت می شوند و بنابراین بسیار گران هستند. این نواقص با توجه به پیچیدگی های شدید آنها افزایش یافته است، که منجر به تعمیرات مداوم و گران قیمت می شود.
برچسب:
نویسنده: محیا یوسفی
هنگامی که پدربزرگ شما یک کودک بود، تمام ماشین ها دارای سه پدال بودند و انتقال نیرو به صورت دستی انجام می شد و رانندگان مجبور بودند نحوه کار با کلاچ را یاد بگیرند. اما امروزه، طیف وسیعی از سیستم های انتقال نیرو وجود دارند که هر کدام دارای نقاط مثبت و منفی خاص خود هستند. یادگیری معنای همه کلمات اختصاری و توصیف های امروزی می تواند دشوار باشد، اما عملکرد این سیستم های مکانیکی انتقال نیرو بسیار پیچیده در حقیقت نسبتا ساده هستند.
بیایید پرونده مربوط به سیستم های انتقال نیرو را باز کنیم و بررسی کنیم که چه عواملی باعث شده است هر یک از آنها منحصر به فرد باشند. البته هر کدام از سیستم ها را می توان با استفاده از شیفتر دنده کنترل کرد و نحوه قرار گیری این شیفتر دنده بر کارآیی آن تاثیری نخواهد داشت و گیربکس های مختلف عملکرد مخصوص به خود را خواهند داشت.
انتقال نیرو به صورت دستی
ساده ترین و قدیمی ترین نوع سیستم انتقال نیرو که هنوز هم به طور قابل اعتمادی مورد استفاده قرار می گیرد سیستم انتقال نیرو به صورت دستی است. این جعبه دنده از یک کلاچ اصطکاکی که زیر پای راننده قرار دارد کنترل می شود و برای اتصال انرژی چرخشی موتور به شفت ورودی سیستم انتقال نیرو مورد استفاده قرار می گیرد. از آنجا، یک مجموعه ثابت چرخ دنده ها با استفاده از چرخ دنده و گیرنده چرخ دنده متصل به شفت که توسط دست راست راننده کنترل می شوند (و یا در برخی کشورها با دست چپ) شروع به کار می کنند.
این سیستم انتقال نیرو در طول سالها تحت عنوان نام های مختلفی شناخته شده است. دستی، شفت چسبنده، استاندارد، سه، چهار، پنج یا شش سرعته، اما فارغ از نام آنها، این حقیقت غیرقابل انکار است که سیستم انتقال نیرو دستی حداقل در ایالات متحده به یک گزینه منسوخ تبدیل شده است. در مدل های جدید کمتر از این سیستم های انتقال نیرو استفاده می شود و به نظر می رسد که درصد بیشتری از مردم رانندگی با این سیستم ها را فراموش کرده اند.
فارغ از چشم انداز آنها در آینده، سیستم های انتقال نیرو دستی دارای مزایای فراوانی نسبت به گزینه های جدید و پیچیده تر هستند. سادگی اهرم تغییر دنده به این معناست که آنها نسبت به هر سیستم انتقال دیگری، کمتر به تعمیرات گران قیمت نیاز دارند و اگر آنها مشکلی داشته باشند، احتمالا ارزان و راحت قابل تعمیر است. این سیستم ها به راحتی خراب نمی شوند و از ابتدا تا انتهای عمر یک خودرو می توانند کارآیی داشته باشند و خراب نشوند.
برای چندین دهه، این استاندارد تنها انتخابی بود که در دسترس قرار داشت و تقریبا در هر مسابقه، تمام ماشین های ورزشی مجهز به این سیستم بودند. در سال های اخیر، این سیستم های دستی جای خود را به سیستم های دوکلاچ یا نیمه اتوماتیک در بسیاری از خودروهای با عملکرد بالا داد. با این حال، آنها هنوز هم عملکرد بهتری نسبت به اکثر سیستم های اتوماتیک و تقریبا تمام سیستم های انتقال CVT ارائه می دهند. در زمینه بهره وری سوخت نیز داستان مشابه است. تا همین اواخر، رانندگانی که از سیستم های انتقال نیرو دستی بهره می بردند، به طور قابل توجهی شاهد کاهش مصرف سوخت خودروی خود بودند. خودروهای اتوماتیک، با افزایش تعداد چرخ دنده ها، اکنون این شکاف را به میزان قابل توجهی کاهش داده اند.
علاوه بر سادگی ذاتی این سیستم های انتقال نیرو عملکرد و بهره وری سوخت، شاید مهمترین نکته در خصوص استفاده از این سیستم ها لذت رانندگی با استفاده از آنها است. برای علاقه مندان واقعی به رانندگی، هیچ چیز نمی تواند با لذت تعویض دنده به طور دستی در زمان مناسب در حین رانندگی قابل مقایسه باشد. در مقاله بعدی در مورد انواع دیگر سیستم های گیربکس توضیحاتی خواهیم داد و شما را با کارکرد آنها آشنا خواهیم کرد.
برچسب: شیفتر دنده,
نویسنده: محیا یوسفی
شما می توانید با اضافه کردن امکانات و آپشن های مختلفی بر روی اتومبیل خود آن را برای استفاده راحت تر کنید و یکی از این آپشن ها جک برق صندوق عقب است. با نصب این جک برقی بر روی صندوق عقب خودروی خود از داخل اتاق و یا با استفاده از ریموت کنترل می توانید صندوق عقب ماشین خود را باز و یا آن را ببندید. این جک برقی به شما این امکان را خواهد داد تا اندازه مورد نیاز درب صندوق عقب خودروی خود را باز کنید.
جک برقی صندوق عقب، گزینه لوکسی که پا را فراتر از بودجه شما نمی گذارد
هنگام ساخت یک ماشین سفارشی، ملاحظات جدی و برنامه ریزی برای راحتی باید در لیست جزئیات مهم اولیه، مورد توجه قرار بگیرد. این جمله کاملا روشن است، اما گاهی اوقات جزئیات مهم در پایان پروژه نادیده گرفته می شوند. با این حال، تصمیم گیری در مورد نصب برخی از ابزارها و لوازم جانبی در داخل کابین و روکش صندلی ها و یا رنگ آمیزی آن می تواند یک پروژه سرگرم کننده را به یک عملیات پردردسر تبدیل کند. اجازه ندهید این اتفاق برای شما رخ دهد. قبل از اقدام به رنگ آمیزی آپشن هایی که نیاز به سوراخ کاری دارند مانند جک برقی صندوق را نصب کنید. هنگامی که عملیات رنگ آمیزی به پایان رسید اقدامات مربوط به سوراخ کاری، برش، و پیچ و خم کردن اجزا می تواند به یک بخش دلهره آور از پروژه شما تبدیل شود.
با در نظر گرفتن این عوامل، بیایید نگاهی به یکی از گزینه های پس از فروش پرطرفدار امروز بیندازیم. کیت جدید دیجیتالی جک برقی صندوق عقب در واقع یک سوپاپ الکتریکی است. این جک برقی صندوق عقب را می توانید در اندازه های مختلف به طول های 6- 8 یا 10 اینچی در بازار پیدا کنید. هر سه مورد 110 پوند نیروی بالابر ایجاد می کنند و همراه با تمام سیم کشی ها و سخت افزارهای لازم عرضه می شوند. جک برقی با یک بالابر 12 اینچی با 250 پوند نیروی بالابر برای تجهیزات بسیار سنگین را هم می توانید برای خودروی خود استفاده کنید.
انواع اندازه های جک برقی صندوق عقب
برای اهداف ما، ما یک بالابر 10 اینچی انتخاب کردیم، که هنگامی که به طور کامل باز می شود به 24?25 اینچ افزایش می یابد و زمانی که به طور کامل بسته می شود تا 14?25 اینچ کوتاه می شود. از آنجا که این بالابرها دارای سوئیچ های ساخته شده داخلی هستند، شما نیاز نیست نگران کسی باشید که صندوق عقب را بیش از حد بدون توجه به اندازه کافی آن باز می کند. با استفاده از 110 پوند نیروی بالابر، می توانید انواع مختلفی از درب های صندوق عقب را با استفاده از جک برقی صندوق عقب باز و بسته کنید.
هنگام نصب یکی از این بالابرها، نکاتی زیادی وجود ندارند که باید در نظر داشته باشید. بعد از این که مهم ترین تصمیمات را در زمینه فضای مورد نیاز اتخاذ کردید، گام مهم بعدی این است که تعیین کنید کدامیک از این بالابرها با طول مناسب در صورت باز یا بسته شدن به طور کامل برای شما مناسب هستند. این جایی است که شما باید کمی بیشتر دقت کنید و توجه داشته باشید که بازوی بدنه صندوق عقب شما تا چه حد می تواند باز شود.
به همین دلیل است که قبل از سفارش جک برقی صندوق عقب برای خودروی خود باید یک برنامه ریزی دقیق انجام دهید و به موارد زیادی توجه داشته باشید. همچنین باید ذکر کنیم که این جک های صندوق عقب مناسب برای خودروهای سدان، شاسی بلند و خودروهای هاچ بک هستند. با در نظر گرفتن تمام این موارد قبل از نصب، باید دقت کنید که برای نصب جک برقی به ابزار سوراخ کاری نیاز دارید. با این حال، بهتر است با کارشناسان ما در زمینه نصب جک برقی صندوق عقب مشورت کنید تا ببینید که این عملیات تا چه اندازه می تواند آسان باشد.
برچسب: جک برق صندوق,
نویسنده: محیا یوسفی
محصولات چراغ جلو
آیا به دنبال تعویض چراغ های جلو در خودروی خود هستید یا فقط می خواهید از یک مجموعه چراغ جلوی جدید استفاده کنید؟ مشکلی نیست! ما یک سری چراغ های استاندارد خودرو و برخی از سبک های جدید رایج را ارائه می دهیم که ممکن است شما دوست داشته باشید! با کلیک بر روی کاتالوگ آنلاین ما و یا با تماس با کارشناسان ما، با پوشش ها و مدل های جدید چراغ جلوی خودروی ما آشنا شوید. ما مطمئن هستیم که شما مجموعه ای از چراغ های جلو که مدنظر دارید را پیدا خواهید کرد. اگر به دنبال یک گزینه با امکان تعویض ساده هستید یا می خواهید ویژگی های خودرو، کامیون و SUV خود را برجسته کنید، ما می توانیم به شما کمک کنیم. خرید یک مجموعه جدید از هدلایت از شرکت ما می تواند یک گزینه آسان و ارزان برای شما باشد. هر چه که در نظر دارید را ما با قیمت پایین و عمده به شما عرضه می کنیم!
راهنماهای خرید چراغ های جلو
انتخاب بهترین گزینه چراغ جلو برای خودروی شما
علاوه بر چراغ ترمز، چراغ های جلو از جمله مهمترین ویژگی های ایمنی وسیله نقلیه شما هستند. چراغ های جلو به شما این امکان را می دهند که جاده را به وضوح ببینید و در طول شب و شرایط آب و هوایی نامناسب بسیار حیاتی خواهند بود. اما در نهایت اگر چراغ های خودروی شما آسیب ببینند، شما باید آماده تعویض آنها باشید. قبل از اینکه به نزدیک ترین مغازه بروید، باید بدانید که کدامیک از چراغ های جلو برای ماشین شما مناسب هستند.
کدامیک از لامپ های خودرو برای ماشین شما مناسب هستند؟
اگر این اولین بار است که لامپ های جلوی اتومبیل خود را تعویض می کنید، به احتمال زیاد لامپ شما هالوژن است. امروزه لامپ های هالوژن شایع ترین گزینه مورد استفاده هستند و معمولا از 400 تا 600 ساعت عمر می کنند. آنها در واقع دارای انواع مختلفی هستند. اگر می خواهید دقیقا بدانید لامپ خودروی شما از چه نوعی است، باید لامپ را از سوکت جدا کنید و مدل لامپ را بخوانید، که بر روی پایه آن نوشته شده است.
در ضمن، بیشتر صاحبان خودرو به سادگی می توانند لامپ فعلی خودروهای خود را تعویض کنند. با این حال، این امکان وجود دارد که اگر فکر می کنید نور چراغ های جلو در اتومبیل شما در مقایسه با آنچه که انتظار دارید کم نور است، به دنبال ارتقاء و به روز رسانی آن باشید.
کدام نوع از چراغ های جلو را باید خریداری کنم؟
هنگامی که چراغ های جلوی خودروی شما نیاز به تعویض دارند، انواع مختلفی وجود دارند که می توانید از آنها استفاده کنید. گزینه های موجود در اینجا ذکر شده اند:
چراغ های هالوژن
چراغ های هالوژن امروزه به عنوان یک گزینه رایج استفاده می شوند زیرا ارزان بوده و به آسانی نصب می شوند. با نگهداری مناسب، آنها می توانند تا 1000 ساعت عمر داشته باشند، اگر چه اشکال آنها این است که نسبت به سایر انواع چراغ های خودرو کم نورتر هستند.
چراغ های زنون
اگر شما خودروهایی را در خیابان می بینید که چراغ های سفید مایل به آبی دارند، پس آنها قطعا چراغ های زنون دارند. این چراغها امروزه محبوب شده اند؛ چرا که آنها نور بیشتری دارند که در نتیجه چشم انداز محیطی شما را بهبود می بخشند و به شما در دیدن فاصله های دور کمک می کنند. از آنجا که آنها پر نورتر از چراغ های هالوژن هستند، راننده قادر به دیدن بهتر رنگ ها به خصوص در شب خواهد بود. یکی دیگر از مواردی که رانندگان در مورد چراغ های زنون دوست دارند این است که آنها می توانند تا 2000 ساعت عمر کنند و فقط به یک چهارم توان چراغ های هالوژن نیاز دارند. تنها نقطه ضعف چراغ های زنون این است که گران هستند.
سیستم های سازگار نورپردازی در چراغ های جلو
سیستم های نورپردازی جلو در واقع “چراغهای هوشمند” هستند زیرا قادرند در موقعیت های مختلف تنظیم شوند. آنها نور فوق العاده ای را ارائه می دهند و الگوی روشنایی را بسته به سرعت خودرو و شرایط جاده ای تغییر می دهند. تارشدگی بیش از حد در چراغ های AFS مشکل خاصی به حساب نمی آید، زیرا آنها توسط یک کامپیوتر تنظیم می شوند. یکی دیگر از قابلیت های مهم در مورد این چراغ های جلو این است که آنها توسط کامپیوتر به گونه ای تنظیم می شوند که نور بیشتر را به محلی که بیشتر مورد نیاز است منتقل کنند. مشکل چراغ های جلو AFS این است که آنها از لامپ های هالوژن استفاده می کنند و همچنین گرانتر از چراغ های زنون هستند.
چراغ های دیود نوری
چراغ های LED مانند چراغ های AFS، دارای سیستم های روشنایی تطبیقی هستند چرا که آنها با کمک یک کامپیوتر نور را به محلی منتقل می کنند که بیشتر مورد نیاز است. اگرچه آنها بسیار شبیه به چراغ های AFS عمل می کنند، چراغ های LED به قدرت بسیار کمتری نیاز دارند. از آنجایی که آنها از قدرت کمتری استفاده می کنند، آنها تقریبا هیچ گرمایی تولید نمی کنند، بنابراین هیچ امکانی وجود ندارد که حتی اگر به طور مداوم استفاده شوند، بیش از حد گرم شوند.
علاوه بر این، چراغ های LED در حدود 30،000 ساعت عمر مفید دارند که طولانی تر از هر نوع چراغ جلوی دیگری است. تنها موردی که باید در نظر داشته باشید این است که چراغ های جلو LED بسیار گران هستند. چراغ های جلو در واقع می توانند تفاوت بین ایمنی و حوادث جاده ای را رقم بزنند. از آنجا که این موارد اجزای مهمی هستند، باید گزینه درست را انتخاب کنید که نیازهای شما را برآورده کند.
برچسب: هدلایت,
نویسنده: محیا یوسفی
اجزاء ویدیویی مولتی مدیا در ماشین
تمامی سیستم های مولتی مدیا فابریک ماشین حداقل به یک جزء مربوط به ویدیو نیاز دارند، اما در اختیار داشتن ویژگی های بسیار بیشتر نیز ممکن است. بعضی از تجهیزات این سیستم ها به صورت زیر هستند.
پخش کننده ویدیو: این آسان ترین راه برای تبدیل کردن سیستم صدای ماشین به سیستم پخش ویدیو است. پخش کننده های ویدیویی Double DIN دارای بزرگ ترین صفحه های نمایش هستند، اما می توان صفحه های مناسبی را در انواع دیگر آنها نیز پیدا کرد. بعضی از پخش کننده های ویدیویی فقط دستگاه پخش دارند و به صفحه نمایش مجهز نیستند و برای استفاده باید به آنها یک صفحه نمایش جداگانه متصل نمود.
صفحه های نمایش باز شونده: این صفحه های نمایش به سقف ماشین متصل می شوند و در زمان استفاده به سمت پایین باز می شوند. آنها معمولا به این منظور مورد استفاده قرار می گیرند که تمامی مسافرین ماشین بتوانند در عین حال یک ویدیو را تماشا کنند.
صفحه های نمایش موجود در جاسری: این نمایشگرها در جاسری های صندلی راننده و شاگرد جای می گیرند. آنها به مسافرین عقب اجازه می دهند یک ویدیو را به صورت همزمان نگاه کنند یا اینکه به تماشای ویدیوهای مختلف بنشینند.
نمایشگرهای قابل حمل: این نمایشگرها با سیستم چندرسانه ماشین ادغام نمی شوند، اما بسیار راحت تر هستند. بعضی از نمایشگرهای قابل حمل را می توان با سیستم مولتی مدیا ماشین ادغام کرد و سپس برای راحتی بیشتر از جای خود درآورد و مورد استفاده قرار داد. بعضی از این نمایشگرها مجهز به وای فای و بلوتوث هستند.
اگرچه پخش کننده به عنوان قلب تمامی سیستم های پخش صدا شناخته می شود، اما می توان آن را به عنوان پخش کننده ویدیویی نیز به کار برد. بعضی از سیستم های دارای یک DIN دارای نمایشگرهای ال سی دی کوچک یا صفحه های خم شونده بزرگ و همچنین بسیاری از دستگاه های دارای دو DIN شامل صفحه های بزرگ تر و باکیفیت تر هستند.
پخش کننده های مولتی مدیا به ورودی و خروجی ویدیویی نیاز دارند تا بتوانند منابع ویدیویی بیشتری را پشتیبانی کنند. بعضی از پخش کننده های ویدیویی نیز قابلیت کار کردن با هدفون را دارند، که در مورد ابزارهای مولتی مدیا می تواند بسیار مفید باشد.
منابع مولتی مدیا ماشین
علاوه بر تجهیزات صدا و ویدیو، تمامی سیستم های مولتی مدیا ماشین به یک یا چند منبع صدا یا ویدیو نیاز دارند. این منابع می توانند بسیار متنوع باشند، اما رایج ترین آنها به این صورت هستند:
- پخش کننده سی دی
- پخش کننده DVD
- پخش کننده بلوری
- پخش کننده های سازگار با MP3/WMA
- سرورهای چندرسانه ای
- کنسول های گیمینگ
- تلویزیون وایرلس
- رادیوی اینترنتی
- تلویزیون قابل حمل
همچنین می توان از iPod، گوشی های هوشمند، تبلت، لپ تاپ یا دستگاه های دیگر استفاده کرد. بعضی از پخش کننده ها مخصوص کار کردن با iPod طراحی می شوند و دستگاه های دیگر دارای چندین ورودی دیگر هستند تا سیگنال های صدا و ویدیو را دریافت کنند.
خلاصه بحث
درست کردن یک سیستم مولتی مدیا ماشین می تواند به دلیل اجزاء زیاد بسیار پیچیده باشد و به همین دلیل شاید بهتر باشد که آنها را به صورت تکی در نظر بگیرید. اگر یک سیستم صدای خوب درست کنید، احتمالا می توانید تجهیزات ویدیویی را به شیوه ای مناسب به آن بیافزایید. با این حال، شاید باید قبل از هر کاری به خوبی فکر کنید. اگر قصد دارید سیستم صدا برای خود دست و پا کرده و بعدا تجهیزات ویدیویی را به آن اضافه کنید، شاید بهتر است از یک پخش کننده ویدیو استفاده کنید.
به همین صورت، فکر کردن به منابع رسانه ای مورد نظر در زمان سر هم کردن سیستم صدا می تواند بسیار کارساز باشد. اگر می خواهید از سرورهای رسانه ای استفاده کنید، تلویزیون وایرلس ببینید یا به بازی کردن بپردازید، بهتر است به فکر دستگاهی باشید که ورودی کافی برای تمامی این ها را دارا است.
برچسب: مولتی مدیا,
نویسنده: محیا یوسفی
صدا، ویدیو و نتیجه گیری در مورد آنها
دستگاه های مولتی مدیا در ماشین برای مدت زیادی در اختیار ماشین های سطح بالایی مانند لیموزین، خودروهای لوکس و غیره قرار داشت. ایده تماشا کردن ویدیو یا بازی کردن در ماشین تا اواخر دهه 90 و اوایل هزاره سوم به شکل گسترده درنیامده بود و حتی در آن زمان نیز این ایده به دستگاه حجیم پخش ویدیو یا سیستم های مبتنی بر DVD محدود می شد.
امروزه، دستگاه های مولتی مدیا فابریک در داخل ماشین را می توان از طریق سیستم های OEM، دستگاه های پخش ویدیویی بازاری، پخش کننده های DVD قابل حمل و چندین دستگاه دیگر به دست آورد. تقریبا هیچ محدودیتی برای استفاده از دستگاه های مولتی مدیا وجود ندارد و تنها چیزی که واقعا به آن نیاز دارید پخش کننده صدا و ویدیو است. وسایل بسیار زیادی باید در داخل ماشین با یکدیگر کار کنند تا ویژگی مولتی مدیا ممکن شود، اما همگی آنها در سه دسته بندی کلی قرار می گیرند:
- دستگاه صدا: این همان استریوی ماشین است که مدتهاست مورد استفاده قرار می گیرد. شما به یک پخش کننده و چند اسپیکر (بلندگو) نیاز دارید و پخش کننده مذکور باید توانایی پخش ویدیو را نیز داشته باشد.
- تجهیزات ویدیو: تجهیزات ویدیو در سیستم مولتی مدیا ماشین می تواند شکل های زیادی داشته باشد. موارد معمولی شامل پخش کننده ویدیو، صفحه نمایش برای صندلی های عقب و صفحه نمایش سقف ماشین هستند.
- منابع رسانه ای: یک سیستم مولتی مدیا داخل ماشین می تواند به رسانه های فیزیکی مانند DVD یا دیسک بلوری و همچنین ابزار دیجیتالی مانند فلش مموری اتکاء کند.
اجزاء صوتی مولتی مدیا در ماشین
قسمت صدای سیستم مولتی مدیا ماشین معمولا شامل سیستم های پخش صدا است، اگرچه چندین تفاوت وجود دارد. بعضی از تجهیزات صدا که در سیستم های رایج پیدا می شوند به این صورت هستند.
- پخش کننده: این دستگاه قلب سیستم است و تمامی چیزهای دیگر را کنترل می کند. شما احتمالا اصطلاح استریوی ماشین را بسیار بیشتر شنیده اید، اما دستگاهی که در داشبورد ماشین قرار دارد با نام پخش کننده شناخته می شود. این پخش کننده می تواند صدا و تصویر را از منابع مختلف دریافت کرده و در خروجی های خود صدا و تصویر را پخش کند.
- اسپیکرها: اسپیکرهای عالی نیز بسیار کلیدی هستند، اما اسپیکرهای موجود در سیستم های مولتی مدیا باید با اسپیکرهای معمولی متفاوت باشند. اسپیکرها باید دارای کیفیت بالایی باشند تا بتوانند جلوه صوتی خوبی را اجرا کنند.
- تقویت کننده: تمامی سیستم های مولتی مدیا در ماشین و تمامی سیستم های پخش صدا به صورت کلی به یک تقویت کننده نیاز دارند. بیشتر پخش کننده ها دارای تقویت کننده داخلی هستند، اما سیستم های سطح بالاتر از یک یا چند تقویت کننده کمکی دیگر هم در ترکیب سیستم صوتی خود استفاده می کنند.
- پردازنده صدا: این قطعه در سیستم های سطح بالاتر پیدا می شود و در صورتی که می خواهید سیستم پخش صدای شما بهترین کیفیت ممکن را داشته باشد باید از آن استفاده کنید.
- تعدیل گر صدا: این قطعه نیز در سیستم های سطح بالا پیدا می شود و در تقویت کیفیت صدا بسیار موثر عمل می کند.
- هدفون: بیشتر سیستم های صدای ماشین به صورت کامل بر اسپیکر اتکاء می کنند، اما سیستم های مولتی مدیا می توانند شامل هدفون نیز باشند. این ویژگی در صورت داشتن فرزند بسیار مناسب است و آنها می توانند به موزیک مورد علاقه خود گوش کنند، بدون این که مزاحم بقیه شوند.
بیشتر این قطعه های صدا به تجهیزات پیدا شده در سیستم های سنتی بسیار شبیه هستند و چندین وجه تفاوت مانند پخش کننده صدا دارند. اگرچه یک سیستم استریوی معمولی ماشین می تواند در فضای کلی سیستم مولتی مدیا مورد استفاده قرار گیرد، پخش کننده های ویدیویی برای این هدف بسیار مناسب تر هستند. استفاده از سیستم های باکیفیت باعث پایین آمدن نویز و داشتن تجربه لذت بخش خواهد شد.
برچسب: مولتی مدیا,
نویسنده: محیا یوسفی
با استفاده از این تکنولوژی سیستم های نظارت پیرامونی ایمنی خودرو افزایش یافته و تصاویر واضح از اطراف خودرو خواهیم داشت. این روش همچنین به سیستم اجازه می دهد تا تصاویر مبهم یا خراب را شناسایی و در صورت لزوم از SoC استفاده کند. این سخت افزار، یکپارچگی ارتباطات و قابلیت اطمینان مورد نیاز را برای هر سازنده بزرگ خودرو فراهم می کند. با استفاده از دوربین 360 درجه نقطه کور رانندگی به طور کامل حذف گردید.
یک چالش دیگر که طراحان امروزه در ارتباط با اکثر SoC ها با آن روبرو هستند، پورت های کافی برای پردازش تعداد زیادی از ورودی های ویدئویی است که وسایل نقلیه مدرن به آنها نیاز دارند. بنابراین، در حالی که آنها توانایی کافی برای پردازش این داده ها را دارند، هر چند که همیشه قابل اعتماد نیستند، هیچ راهی برای پردازش سریع داده ها از ورودی های چندگانه به دستگاه وجود ندارد. پاسخ این است که سیگنالها را با هم در یک بسته داده تکی قرار دهند که فقط یک رابط ویدئویی واحد را به پردازشگر متصل می کند. پس از آن SoC قادر به پردازش چندین جریان ویدئویی مختلف خواهد بود. با گذشت زمان، تعداد جریانهای میانبر افزایش می یابد و امکان ورودیهای ویدئویی بیشتری را فراهم می کند. رمزگشای ویدئویی آنالوگ چند کاناله با خروجی دیجیتال، پین های با ارزشی را در SoC آزاد می کند که یک طراحی کلیدی است.
امکانات این سیستم
مزایای اقتصادی متعددی نیز وجود دارد. با قرار دادن هشت دوربین در هر ماشین، هزینه به یک عامل تعیین کننده تبدیل می شود، زیرا این ویژگی های ایمنی اغلب در خودروهای طبقه پایین و متوسط استفاده شده است. دوربین های تعریف شده با کیفیت بالا که نیاز به پردازش پیچیده تر و گران تر و سیم کشی دارند به هیچ عنوان روشی کم هزینه نیستند. در حالی که فن آوری آنالوگ یک تکنولوژی کامل هستند و مزایای قابلیت اطمینان را با هزینه های بسیار پایین تر ارائه می دهند.
دریافت محدوده دید چشم پرنده هرگز استفاده از دوربین های عقب را زیر سوال نمی برد و اکثر خودروسازان از پیشرفت های قابل توجهی که در زمینه ایمنی استاندارد در مدل های دوربین 360 درجه انواع خودرو معرفی شده است استفاده می کنند.
سیستم های نظارت تصویری در پیرامون خودرو، همچنین تحت عنوان مانیتور فراگیر شناخته می شود، ویدئو را از چهار دوربین پردازش می کند و سپس چهار عکس را به یک محدوده دید چشم پرنده، از بالا به پایین ترکیب می کند، به طوری که دوربین در بالای خودرو مستقر شده است. این مانیتور به راننده کمک می کند به صورت بصری موقعیت مکانی خودرو را نسبت به اشیاء اطراف برای مانور آسان و پارک خودرو در نظر داشته باشد. با توجه به تحقیقات شرکت Infinity، نرم افزار نظارت تصویری پیرامونی، به تنهایی با افزایش 33 درصدی تقاضا در سال 2018 روبرو شده است.
پیاده سازی این نرم افزار با استفاده از تکنولوژی جدید رمزگشایی ویدئویی چند کاناله که به طور خاص برای برنامه های کاربردی برای کمک به پارک طراحی شده اند، بسیار مقرون به صرفه تر شده و مزایای قابلیت اطمینان را فراهم می کند. یکپارچگی یک عامل کلیدی است که با جدیدترین روش های یکپارچه سازی چهار ویدئوی NTSC / PAL 10 بیتی را با مبدل آنالوگ به دیجیتال (ADCs) برای پشتیبانی از چهار ورودی مستقل آنالوگ به طور همزمان را انجام می دهد.
هر دو رمزگشایی تصاویر را به یک پردازنده ارسال می کنند که می تواند چهار تصویر را به یک تصویر متحرک پیرامونی یکپارچه تبدیل کند و ویدئو ترکیبی را به صفحه واحد اصلی انتقال دهد. توانایی دریافت مستقیم ورودی های ویدئویی آنالوگ، نیاز به یک op amp در هر کانال ورودی را حذف می کند، و تعداد مولفه های مورد نیاز را کاهش می دهد. این ادغام به ساده سازی طراحی سیستم و به حداقل رساندن فضای مورد نیاز برای قرار دادن صفحه اصلی کمک می کند و هزینه کل سیستم را کاهش می دهد که یکی از عوامل کلیدی در معرفی این سیستم فراگیر است.
انعطاف پذیری سیستم های ایمنی
با توجه به پیاده سازی های مختلف، دستگاه های RELESAS ‘ISL7998x همراه با نسل قبلی TW9984 و TW9966 چندین کانال ویدئویی رمزگشایی، یک رابط کاربری خروجی دیجیتال قابل انعطاف برای پشتیبانی از تنظیمات مختلف را ارائه می دهند. این به طراح سیستم امکان ایجاد تغییرات در مدل های مختلف و جدید را می دهد. طراحان نیز باید از رمزگشاها و رمزنگارهای ویدئویی با ویژگی هایی که برای نظارت ساختاری نسبت به یک برنامه خودروی مناسب مورد نیاز هستند، استفاده کنند زیرا آنها از ویژگی های تشخیصی کلیدی بهره می برند که قابلیت اطمینان بیشتری را فراهم کرده و اطمینان می دهند که طراحان سیستم برای اضافه کردن این ویژگی ها نیازی به پرداخت هزینه اضافی ندارند.
چشم انداز این سیستم های ایمنی چیست؟
ایمنی در طول دهه گذشته به یک عامل ایجاد تفاوت تبدیل شده است؛ دسترسی به داده های تست تصادف و توانایی اجتناب از جابجایی های جزئی و تلفات و حوادث جدی به یک عامل واقعی در انتخاب وسیله نقلیه تبدیل شده است. از جمله ویژگی های ایمنی دوربین، به یک گزینه ضروری برای خریداران خودروهای جدید تبدیل شده است.
این سیستم باعث ایجاد تغییر در نگاه خودروسازان برای بازاریابی این ویژگی های جدید شده است. با وجود مصرف کنندگانی که حاضر به پرداخت هزینه های ایمنی هستند، پرداخت هزینه برای ویژگی هایی نظیر مانیتور های نقطه کور و نظارت بر خروج از خط تردد، قانع کننده تر از پرداخت هزینه های گزاف برای استفاده از یک LCD مرکزی و سیستم سرگرمی بهتر و ارتقای سیستم رادیویی یا سیستم ناوبری بهتر به نظر می رسد. افزودن ویژگی هایی به مدل های ماشین اولیه به طور فزاینده ای در جهت ایجاد دید بهتر و ایمنی بیشتر متمرکز شده است که مسیر را برای سازندگان خودرو برای سرمایه گذاری در خودروهای تولیدی جدید نشان می دهد.
در این مسیر، هزینه های اجرای ویژگی های ایمنی باعث می شود که آنها را بیشتر در مدل های رده بالا تر ببینیم. ویدیوهای بیشتر و بیشتری برای ارائه قابلیت هایی نظیر دید در شب و روشن و تیره کردن تصویر برای بهبود محدوده دید مورد نیاز است.
توانایی ارائه راه حل های ویدئویی قابل اعتماد، آسان برای ادغام و با هزینه ای معقول نکته کلیدی تکنولوژی جدید خودروها خواهد بود که احتمال استفاده از ویژگی های کلیدی نسل بعدی برای افزایش ایمنی راننده و ارضای تقاضای مصرف کنندگان را در وسایل نقلیه جدید افزایش می دهد.
برچسب: دوربین 360 درجه,
نویسنده: محیا یوسفی
صنعت ایمنی خودرو چندین نوآوری کلیدی را در طول سالها از قبیل ترمزهای ضد قفل تا کیسه های هوا تجربه کرده است. خودروسازان آلمانی جز اولین دسته هایی بوده اند که از بسیاری از پیشرفته ترین فن آوری ها برای بهبود ایمنی و تجربه رانندگی استفاده کرده اند. به عنوان مثال، خودروهای آلمانی اولین مدل هایی بودند که از سیستم های کمکی حرکت بین خطوط بهره برده اند، که ارتعاشی را در فرمان به هنگام عبور از روی خطوط ایجاد می کرد. سپس با کمک سیستم رادار به رانندگان این اجازه را دادند که با خیال راحت تغییر خط دهند. به راننده توسط یک چراغ چشمک زن که در آینه های بغل خودرو تعبیه شده، زمانی که وسیله نقلیه ای در نقطه کور راننده باشد هشدار می دهد. به دنبال این ویژگی سیستم های کمکی شروع و توقف و ترمز کمکی نیز معرفی شد که باعث کاهش خطر تصادفات از عقب می شد و به سرعت و قبل از وقوع تصادف به متوقف شدن خودرو منجر می شد.
این ویژگی ها در طول زمان پیچیده تر و جدی تر شده اند، به خصوص با معرفی دوربین 360 درجه انواع خودرو که نقطه کور راننده را به طور کامل حذف می کند.
موسسه ایمنی بزرگراه ها اخیرا یک مطالعه را منتشر کرد که نشان می دهد که امکان مرگ در یک تصادف در مدل های خودروی جدید در کمتر از سه سال به یک سوم کاهش یافته است. در حقیقت، پیشرفت های ایمنی، میزان مرگ و میر را تا این اندازه خوبی کاهش داده است، که امروزه اتومبیل ها به طور قابل توجهی آمار بهتری را در مقایسه با خودروهای تولید شده در پنج سال پیش ارائه می دهند.
این یک چرخه برتر را برای خودروسازان ایجاد می کند و باعث می شود رانندگان دلیل کافی برای خرید یک وسیله نقلیه جدید را داشته باشند. دلایل زیادی برای بهبود ایمنی، از پیشرفت های مکانیکی و ساختاری تا قوانین مرتبط با ایمنی وجود دارد. اما یکی از جالب ترین و سریع ترین برنامه های کاربردی ایمنی رو به رشد، سیستم های پیشرفته راننده کمکی است. این سیستم ها از ترکیبی از سنسورها، دوربین ها و صفحه نمایش ها برای نمایش اطلاعات هر چه بیشتر به راننده در حین رانندگی ایمن استفاده می کند. نقطه کور به عنوان منطقه ای شناخته می شود که محدوده دید راننده مسدود است.
ایمنی بیشتر با دوربین های پیرامون
دوربین های پشتیبان که در عقب ماشین نصب می شوند به همراه صفحه نمایش هایی که در آینه وسط و یا داشبورد نصب شده اند، کمک می کنند تا رانندگی با وسایل نقلیه جدید ایمن تر شده و میزان تصادفات کاهش یابد. اداره امنیت ملی ترافیک بزرگراه ها تخمین می زند که دوربین های عقب می توانند بیش از 50? از تلفات منجر به مرگ و میر را کاهش دهند. این ویژگی به عنوان یک الزام ایمنی معرفی شده است، به ویژه زمانی که مقررات دولتی به تصویب رسید و استفاده از دوربین های پشتیبان برای همه وسایل نقلیه جدید در سال 2018 به یک ویژگی ضروری تبدیل شد.
مقررات مشابهی در اروپا و آسیا نیز وضع شده است و خودروسازان در حال حاضر از دوربین های عقب در همه مدل ها استفاده می کنند. TW9992 یک نمونه خوب از رمزگشای ویدئویی IC خودرو است که به این روند ایمنی جهانی پاسخ می دهد.
ورودی های ویدئویی کامپوزیت یکپارچه در دوربین عقب خودرو استفاده می شوند و از ویژگی تنظیم خودکار کنتراست برای کاهش و افزایش روشنایی و کنتراست تصویر برای افزایش دید و ایمنی راننده استفاده می کنند. سپس رمزگشای ویدئوی دیجیتالی رابط MIPI-CSI2 خود را به سوی واحد اصلی SoC هدایت می کند تا ویدئو را پردازش کند و آن را به صفحه نمایش ال سی دی روی داشبورد ارسال کند.
ملاحظات طراحی با امکان مشاهده محدوده عقب و دیگر دوربین ها به یک روند اصلی تبدیل شده است که هزینه و قابلیت اطمینان را به عنوان دو نگرانی مهم در طراحی خودروها را برطرف کرده است. عناصر کلیدی محاسبه هزینه معادل برای این سیستم ها، دوربین و صفحه نمایش هستند. پیاده سازی های اولیه، با قرار دادن یک نمایشگر کم هزینه در آینه برای دید عقب آغاز شد. با فراگیر شدن واحد های ناوبری و نمایشگرهای روی داشبورد، از آنها برای نمایش ویدیوی دوربین عقب استفاده شد. طرح های اصلی برای ارائه ویدئوها از پردازنده اصلی مدیریت سیستم های اطلاعاتی استفاده کردند. سپس دوربین 360 درجه وارد عرصه شد.
این سیستم های پیشرفته، مشکلات سیستم ایمنی را به دلیل عملکرد سیستم های عامل نرم افزاری پیچیده ای که برای استفاده در حین عملیات عادی طراحی شده اند را برطرف کردند. علاوه بر این، این SoC ها به طور معمول پس از احتراق خودرو به آرامی بوت می شوند تا ویدیوی دوربین عقب به طور همزمان به راننده ارسال شود.
روش جایگزین، به دلیل افزایش انتظارات از SoC ها، استفاده از یک پردازنده ویدیویی یکپارچه است. این راه حل اساسا استفاده از یک رمزگشای ویدئویی سخت افزاری، Scaler و کنترل کننده IC است که همراه با SoC برای حل این دو مسئله سیستماتیک کار می کند. در ابتدای راه اندازی، پردازنده ویدیویی می تواند SoC را برای نمایش نزدیک ویدیوی پشتیبان و ارسال آن به صفحه نمایش آماده کند و باعث تحویل مطمئن در کمتر از 500 میلی ثانیه شود.
برچسب: دوربین 360 درجه,
نویسنده: محیا یوسفی
آیا صندلی های دار ای گرمکن یک ویژگی لوکس هستند یا یک مورد ضروری به حساب می آیند؟ هنگامی که می خواهید صندلی های دار ای گرمکن را در ماشین یا وانت خود نصب کنید، با یک تصمیم گیری سخت روبرو خواهید بود. در شرایط آب و هوایی سرد، گرمکن های صندلی خیلی زودتر از اینکه بخاری ماشین شما گرم شود شروع به گرم کردن ماشین خواهند کرد. در فصول پاییز و زمستان صندلی های دار ای گرمکن یک الزام بر ای رانندگی به حساب می آیند.
گرمکن های صندلی فقط بر ای فورد، چوی، تویوتا یا نیسان نیستند. آنها می توانند در انواع وسایل نقلیه شامل خودروهای شاسی بلند، وانت ها، کامیونت ها و یا هر وسیله دیگری نصب شوند تا رانندگان بتوانند از مزایای آن استفاده کنند. صندلی های دار ای گرمکن که پس از فروش نصب می شوند ظاهر صندلی شما را تغییر نمی دهند، اما آنها باعث افزایش ارزش خودرو و راحتی شخصی شما در روزهای سرد می شوند.
صندلی های دار ای گرمکن
این صندلی های دارای گرمکن از لحظه ورود شما به ماشین در مدت زمان کوتاهی شما را گرم خواهند کرد. شما می توانید به تکنسین های با تجربه در اسمارت آپشن اعتماد کنید تا این صندلی ها را بر ای شما به بهترین نحو ممکن نصب کنند. آنها سالهاست که قطعات الکترونیکی را بر روی خودروها نصب می کنند و با انواع وسایل نقلیه آشنا هستند و بهترین مسیر رد شدن سیم ها را در نظر می گیرند.
به دنبال یک شرکت بر ای تعمیر گرمکن صندلی فابریک خود هستید؟ با استفاده از خدمات مرکز اسمارت آپشن و لوازم جانبی آنها می توانید نیاز خود را رفع کنید. با پرداخت یک هزینه کم، اسمارت آپشن می تواند گرمکن هایی را که در حال حاضر بر روی صندلی های خودروی شما نصب شده را بررسی کند. هنگامی که عملیات تشخیص به پایان رسید، تکنسین ها می توانند گرمکن های صندلی شما را تعمیر و یا تعویض کنند تا راحتی کافی را بر ای شما ایجاد کنند و از آن لذت ببرید. با نگهداری مناسب از گرمکن صندلی خودرو همیشه در روزهای سرد سال گرم خواهید بود.
با استفاده از صندلی های دار ای گرمکن یک رانندگی لوکس را تجربه کنید. اسمارت آپشن یک نصب کننده مجاز بر ای صندلی های گرمکن دار است. علاوه بر صندلی های دار ای گرمکن ما می توانیم پشتیبان کمر و عناصر ماساژ را بر روی صندلی های شما نصب کنیم. ایجاد پشتیبانی و عناصر اضافی باعث ایجاد راحتی به هنگام رانندگی های طولانی می شود.
با استفاده از فن آوری های گرمکن، اسمارت آپشن بر ای صندلی های اتومبیل های شما، آنها را در انواع تکی یا همراه با پشتی ارائه می دهد. ما از مواد با کیفیت بالا استفاده می کنیم تا مطمئن شویم که گرمکن های صندلی ما راحت، قابل اعتماد و با دوام هستند. در صورت نیاز، ما خوشحال خواهیم شد که این گرمکن های صندلی را بر روی صندلی های خودروی شما نصب کنیم.
گرمکن های صندلی اتومبیل
پد گرمکن می تواند با استفاده از دو تکنولوژی متفاوت ساخته شود. محبوب ترین نوع موجود در بازار پد ساخته شده از فیبر کربن است. الیاف های کربن معمولا توسط نوارهای چسبنده با هدایت الکتریکی در دو طرف به طور موازی به هم متصل می شوند. اندازه استاندارد گرمکن صندلی با قدرت تقریبی 25 وات است.
مزیت این راه حل این است که شما می توانید پد را آزادانه با توجه به اندازه صندلی ماشین خود انتخاب کنید. گرمکن همچنان با کمی کاهش قدرت می تواند کارآیی داشته باشد. اگر نصب کننده یا سرویس دهنده نیاز به نصب گرمکن صندلی بر ای یک مدل خاص از اتومبیل داشته باشد، باید اندازه و کانتور صندلی ها مشخص شود. شما می توانید با استفاده از سیم های عایق شده با پارچه، پروفیل های حرارتی سفارشی خود را تعریف کنید.
گرمکن های صندلی دارای ترموستات برای کنترل دما هستند و اجازه نمی دهند المنت ها بیش از حد گرم شوند. در صورتی که احساس می کنید صندلی های شما زیادتر از حد معمول گرم می شوند، اسمارت آپشن آنها را برای شما تست خواهد کرد و در صورت نیاز و خرابی ترموستات، آن را با قطعه یدکی مرغوب تعویض کرده تا باعث خرابی دیگر اجزاء نشود.
برچسب: گرمکن صندلی,
نویسنده: محیا یوسفی
کروز کنترل انطباقی نوعی فرشته نجات خودرو است و از شما در مقابل خطرات بسیاری محافظت خواهد کرد. این یک بخش آرام اما کلیدی در سیستم پیشگیری از تصادف خودرو است. این سیستم در حالی که موقعیت های خطرناک بالقوه را پیش روی خود حس می کند از شما محافظت می کند. در برخی از خودروها کروز کنترل فابریک را از نوع انطباقی در نظر می گیرند تا ایمنی بیشتری را به آن اضافه کنند.
این سیستم کروز کنترل انطباقی چه کاری انجام می دهد؟
کروز کنترل انطباقی (ACC) نسخه پست مدرن کروز کنترل است. همه ما می دانیم و توانایی این را داریم که کروز کنترل را در حداکثر سرعت تنظیم کنیم و کروز کنترل به صورت اتوماتیک آن را کاهش یا افزایش می دهد تا فاصله ای ایمن از وسیله نقلیه ای که در مقابل شما است را ایجاد کند. کروز کنترل انطباقی همیشه فاصله مناسب را با خودروی جلویی حفظ و از تصادفات جلوگیری می کند. این سیستم با بهره گیری از سنسورهای مختلف محیط اطراف خودرو را اسکن کرده و در صورت نزدیک شدن به خودروی مقابل سیستم ترمز را فعال کرده و سرعت ماشین را کم می کند.
این سیستم چگونه کار می کند؟
کروز کنترل انطباقی در برخی از وسایل نقلیه امروزی قرار داده شده است و چندین سال است که مورد استفاده قرار می گیرد. در حال حاضر این سیستم از قبل رایج تر شده است و شما می توانید آن را در وسایل نقلیه از جمله آئودی، هوندا، مزدا، تویوتا و لکسوس بیابید. تنظیم و راه اندازی آن فوق العاده ساده است. رانندگان حداکثر سرعت را تنظیم می کنند، و یک سنسور رادار، عملیات کم کردن سرعت یا ترمز را انجام می دهد.
این سنسور ترافیک مقابل شما را اسکن می کند و به شما اجازه می دهد فاصله زمانی را از نزدیک ترین ماشین به شما، حفظ کنید. این همچنین به شما اجازه می دهد تا کروز کنترل انطباقی را نسبت به نزدیک ترین ماشین به شما در جریان ترافیک تنظیم کنید. این یک سیستم کاملا مناسب برای شرایط ترافیکی سپر به سپر است که ما معمولا در ساعات اوج ترافیک با آن روبرو می شویم و خودروها کمترین فاصله را با خودروی جلویی دارند.
کروز کنترل انطباقی به رانندگان یک امکان ویژه در زمینه ایمنی و راحتی می دهد، این سیستم معمولا با یک قابلیت پیشگیری از تصادف شدید همراه می شود که به شما هشدار صوتی می دهد و در شرایط اضطراری به طور خودکار ترمز می کند. بعضی از سیستم ها مانند مواردی که در کیا کادنزا و هیوندای جنسیس مورد استفاده قرار گرفته اند می توانند، حتی ماشین شما را به طور کامل متوقف کنند و سپس با حرکت یافتن جریان ترافیکی خودروی شما را به حرکت در بیاورند و در شرایط ترافیکی مختلف نیاز نیست آن را غیر فعال و دوباره فعال کنید.
این سیستم چگونه ما را در محدوده سرعت مناسب نگه می دارد؟
با توجه به این که میلیون ها مسافر در تابستان امسال وارد بزرگراه ها برای سفر به نقاط مختلف کشور می شوند، سیستم کروز کنترل می تواند به رانندگان خسته کمک کند تا در محدوده سرعت مناسب در حین رانندگی باقی بمانند. هنگامی که شما در پشت فرمان به خواب فرو می روید، کروز کنترل انطباقی می تواند تشخیص دهد که فاصله وسیله نقلیه شما با خودروی جلویی کمتر از حد مجاز است. همچنین رانندگان می توانند از مزایای پیشبینی تصادف با وسیله نقلیه خود برخوردار شوند، اگر راننده مقابل شما به سرعت ترمز کند، ماشین شما نیز ترمز خواهد کرد. این همچنین با زنگ هشدار همراه می شود و کمربندهای صندلی شما را سفت می کند.
سیستم های کروز کنترل جزئی نیز در دسترس هستند که فقط در سرعت های حدود 20 مایل در ساعت و بالاتر مورد استفاده قرار می گیرند و همچنین با پرداخت هزینه های بالاتر می توانید از کروز کنترل انطباقی در مقیاس کامل استفاده کنید. سیستم های جزئی قیمت پایین تری دارند، اما برای یک سیستم کامل باید مبلغ بالایی را هزینه کنید.
برچسب: کروز کنترل,
نویسنده: محیا یوسفی
همانطور که گفته شده است فناوری تصویربرداری 360 درجه امکانات متعددی در اختیار راننده می گذارد، که مهم ترین آن دید دقیقی ست که از اطراف خودرو در اختیار راننده گذاشته تا از احتمالات و حوادث ممکن می تواند جلوگیری نماید. در این مقاله نیز به ادامه این مطلب و دیگر امکانات این فناوری می پردازیم. با خرید دوربین 360 درجه انواع خودرو از مجموعه اسمارت آپشن رانندگی ایمن را تجربه کنید.
تصویر برداری و ادغام با نمایشگرهای گرافیکی
فناوری تصویربرداری 360 درجه Fujitsu ابزاری است که قابلیت ادغام شدن با تراشه های گرافیکی Fujitsu را دارد. این نرم افزار شامل این موارد می شود:
- پلتفرم پردازش تصویر داخلی
- تراشه پردازش ویدیو که تصاویر چهار دوربین را با یکدیگر ترکیب می کند
- تراشه گرافیکی جدید Emerald-M MB86R13 برای خودرو که از OpenGL نیز پشتیبانی می کند. این تراشه برای نرم افزارهای با کیفیت گرافیکی طراحی شده و با پردازنده های مرکزی، کنترل کننده حافظه و مدیریت نیرو ادغام می شود و همچنین از فناوری تصویربرداری 360 درجه Fujitsu پشتیبانی می کند.
استفاده از پردازنده پر قدرت
MB86R13 برای بیشتر کاربردها مانند، نمایش اطلاعات، مسیریابی و نرم افزارهای چند رسانه ای داخل ماشین ها مناسب هستند. این تراشه بر اساس پردازنده 400 مگاهرتزی Cortex A9 و هسته گرافیکی قدرتمند ساخته شده که تصاویر دوبعدی و سه بعدی خیره کننده ای را ارائه می دهد. همچنین این تراشه به صورت کامل با OpenGL Es 2.0 سازگار است. ویژگی ارتقاء جزئیات آن از مقایسات پیکسلی برای بازسازی تصاویر با استفاده از رنگ های طبیعی و جزئیات عالی استفاده می کند.
MB86R13 دارای چندین قطعه دیگر مانند USB و کنترل کننده فلش نیز است. چهار پورت ثبت ویدیو و سه کنترل کننده نمایشگر می توانند تا پنج تصویر را در عین حال ثبت کنند. هسته ARM Neon DSP آن نیز تصاویر را ارتقاء داده و پردازش های صورتی و تصویری را انجام می دهد. این تراشه می تواند با استفاده از سپردن تصاویر دوبعدی به بخش کم مصرف خود بهترین تصویربرداری را با استفاده از کمترین مصرف و دسترسی به حافظه فراهم آورد.
هسته گرافیکی MB86R13 از فناوری سایه زن استفاده می کند تا تصاویر عمودی و بخش بخش را بهتر پردازش کند. پردازنده آن با OpenGL ES 2.0 سازگار است و ویژگی هایی مانند خلق تصاویر بدون نویز را فراهم می آورد. تراشه مذکور دارای فرمت های رنگی 16 و 32 بیت، بافر 32 بیتی و تصاویری است که از همنشینی RGBA، ARGB و AGBR پشتیبانی می کنند. معماری سایه زن دارای یک هسته دو بعدی کاربردی نیز است.
این هسته دارای واحد PixBlt نیز است که اخیرا توسط Fujitsu توسعه یافته و ویژگی های زیادی را از لحاظ ترکیب تصاویر، حذف نویز و فیلتر تصاویر فراهم می کند. حافظه DDR3 می تواند عملکرد مناسب گرافیکی را تضمین کند. کنترل کننده Emerald-MDDR 2/3 می تواند تا 1 گیگابایت از حافظه استفاده کند. معماری حافظه یکپارچه آن می تواند دسترسی حافظه توسط هسته پردازنده و موتور گرافیک را به دست دهد، که باعث می شود این تراشه عملکرد حافظه ای برابر با 3?2 گیگابایت در هر ثانیه را داشته باشد. همچنین می توان در زمان دلخواه دسترسی تراشه به هسته گرافیکی را کنترل کرد تا مدیریت نیروی بهتری در تصویربرداری صورت گیرد.
ویژگی های اصلی گرافیکی MB86R13
- فناوری ضد شکستگی و حذف نویز (2×2)
- مقیاس پذیری ساده توسط تکرار یا حذف کردن
- ترکیب تصاویر OpenGL 2.0 و Open VG 1.1
- پردازش موازی کننده خطوط مختلف (ROP2/ROP3)
- فیلترینگ 3×3 به همراه Open VG 1.1
- پشتیبانی از فیلترینگ 7×7 به همراه سایه زن
توسعه این فناوری در آینده
Fujitsu در نظر دارد کارآیی فناوری های خود را ارتقاء دهد و در عین حال قصد دارد راه حل های جدیدی را با استفاده از تراشه گرافیکی و همچنین نرم افزارها و سخت افزارهای پردازش تصویر به وجود آورد.
خلاصه
فناوری تصویربرداری 360 درجه Fujitsu می تواند تصاویر سه بعدی خیره کننده ای را از اطراف خودرو در اختیار شما قرار دهد. امروزه می توان نرم افزارها و سخت افزارهای مورد نیاز برای این کار را با استفاده از قرار دادن ابزار مناسب در اختیار طراحان به دست آورد. سخت افزار پیشنهادی تراشه گرافیکی Emerald-M MB86R13 است که بهترین تصاویر رندر شده را به همراه فناوری تصویربرداری 360 درجه Fujitsu در اختیار مشتریان قرار می دهد. این فناوری آزادی زیادی را در اختیار طراحان سیستم قرار می دهد و رانندگی را راحت و ایمن می کند. فناوری دید 360 درجه و چند سویه مزیت هایی واضح را در سیستم های طراحی شده توسط سازندگان تجهیزات اصلی خودرو و همچنین در سیستم های بازاری فراهم می آورد.
برچسب: فناوری تصویربرداری 360 درجه خودرو,
نویسنده: محیا یوسفی
با استفاده از فناوری تصویر برداری 360 درجه راننده می تواند با استفاده از تنها یک تصویر دید کاملی به دست آورد و سریعا وضعیت اطراف ماشین را درک کند. همچنین راننده قادر است فضای اطراف ماشین را با استفاده از این تکنولوژی از زوایای مختلف بررسی کند، که باعث کاهش زحمت وی در چنین موقعیت هایی خواهد شد. تصاویر واضح و بدون هرگونه تحریف است. این فناوری با موقعیت های مختلف رانندگی سازگار می شود و راننده را قادر می سازد به راحتی کارهایی مانند پارک کردن، رد شدن یا دور زدن را انجام دهد.
برای مثال، در هنگام پارک کردن، راننده می تواند به آسانی از وضعیت جاده و همچنین ماشین ها و افراد اطراف باخبر شود. در هنگام دور زدن، راننده می تواند به راحتی اطراف ماشین را نگاه کند، تا اطمینان حاصل کند که افراد پیاده در نزدیکی ماشین نیستند. در هنگام دور زدن، راننده قادر است جلو، عقب و دو طرف ماشین خود را مشاهده کند تا بتواند به راحتی زمان مناسب دور زدن را انتخاب کند. با استفاده از این دوربین 360 درجه انواع خودرو می توانید رانندگی ایمن را تجربه کنید.
اصلاح دید با تصویر 360 درجه
در واقع، این سیستم نقطه های کور راننده را تا حدی از بین می برد که توسط فناوری های دو بعدی قابل تصور نیست. با عوض شدن موقعیت رانندگی، این فناوری جدید به شیوه ای عالی از یک زاویه دید به زاویه دید بعدی عوض می شود تا راننده بتواند تصویری یکپارچه را از محیط اطراف داشته باشد. چنین چیزی به رانندگان کمک می کند سریعا خودشان را با موقعیت جدید سازگار کنند و درک کاملی از آن داشته باشند.
یک ویژگی منحصر به فرد دیگر ارائه فضای دید کاملا پویا است که به رانندگان اجازه می دهد دید کاملی از اطراف ماشین را در اختیار داشته باشند. این زاویه دید به راننده اجازه می دهد جلو، عقب و دو طرف ماشین را مشاهده کند و همچنین ماشین را از زاویه سوم شخص نشان خواهد داد. طراحان سیستم می توانند از این ویژگی استفاده کنند تا بهترین دید ممکن را در اختیار رانندگان قرار دهند. همچنین راننده می تواند از این دوربین های پویا استفاده کند تا دید بهینه را برای موقعیت رانندگی پیش رو برگزیند.
برای مثال، در هنگام رسیدن به پیچ سمت راست، راننده قادر است تصویر را نزدیک و پیچ را مشاهده کند. در هنگام دنده عقب رفتن، راننده می تواند از این فناوری استفاده کند تا فضای پشت ماشین را کاملا مشاهده کرده و در عین حال دید تمامی اطراف ماشین را در نمایشگر ببیند. دید متحرک و الگوریتم ها که به شیوه ای عالی تصاویر چهار دوربین اطراف ماشین را با یکدیگر ادغام می کنند دو ویژگی است که باعث جدا شدن این فناوری Fujitsu از سیستم های دیگر شده است.
فناوری تصویربرداری 360 درجه Fujitsu آزادی در طراحی سیستم را فراهم آورده و راحتی و ایمنی را برای رانندگان افزایش می دهد. اگرچه کاربرد اصلی آنها در خودرو است، این سیستم را همچنین می توان برای دوربین های نظارتی و سیستم های امنیتی دیگر نیز مورد استفاده قرار داد.
نحوه کارکرد آن
این فناوری تصاویری را از اطراف ماشین فراهم می آورد. دوربین ها در اطراف ماشین نصب می شوند و تصاویر ویدیویی آنها توسط فناوری تبدیل ویدیویی مجازی سه بعدی Fujitsu با یکدیگر ادغام می شوند. الگوریتم های سه بعدی پیشرفته تصاویر را به شیوه ای خارق العاده با یکدیگر ترکیب می کنند تا یک تصویر واضح و 360 درجه فرآهم آید. این سیستم دید اطراف ماشین با استفاده از پردازش ویدیویی 30 میلی ثانیه ای فعالیت خود را انجام می دهد.
به طور ویژه، تصاویر به دست آمده از چهار دوربین به پردازنده ویدیویی LSI فرستاده می شوند، که شامل قابلیت های ثبت ویدیو و دید سه بعدی است. تصاویر دوربین به یک تصویر سه بعدی تبدیل شده و بر روی یک نمایشگر مخصوص قرار می گیرند تا تصویر 360 درجه از اطراف ماشین به دست آید. این ویدیو سپس می تواند از زوایای دلخواه به نمایش درآید. تصویر سه بعدی کامل یکی از ویژگی هایی است که فناوری Fujitsu را از همنوعان خود جدا می کند.
برچسب:
نویسنده: محیا یوسفی